近年來，庫內(nèi)物流被視為降本增效的突破口，國內(nèi)物流企業(yè)紛紛開始了相關(guān)方面的研發(fā)。

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　　2015年，針對市場需求，山東蘭劍物流科技股份有限公司成功研發(fā)出了基于激光導(dǎo)引技術(shù)的高位舉升AGV叉車（以下簡稱激光導(dǎo)引無人叉車），有效解決了物流倉儲環(huán)節(jié)人工與效率之間的矛盾。

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賦予機械生命

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　　“我們所研發(fā)的激光導(dǎo)引無人叉車是在普通叉車的基礎(chǔ)上，進行的一次應(yīng)用性創(chuàng)新升級，賦予機械以智能和生命。”對于這款產(chǎn)品，蘭劍物流公司總裁助理沈長鵬給出了這樣的解釋。

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　　激光導(dǎo)引無人叉車若想達到預(yù)期使用效果，必須實現(xiàn)精準定位。

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　　“水平定位技術(shù)已經(jīng)較為成熟，現(xiàn)在難就難在垂直定位上。”蘭劍物流公司高級工程師徐光運說，“高位叉車負重的技術(shù)難點在于如何提升其穩(wěn)定性。”為此，蘭劍物流公司通過編碼器和導(dǎo)引算法，解決了這一技術(shù)難點。

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　　7月15日，記者在蘭劍物流公司位于山東省臨邑縣的物流裝備產(chǎn)業(yè)園中看到，在提升至5米的高度時，激光導(dǎo)引無人叉車仍可以平穩(wěn)將整托盤貨物舉升。為了提高叉車的綜合作業(yè)效率，蘭劍物流公司所研發(fā)的激光導(dǎo)引無人叉車可以做到水平和垂直兩個方向的并行作業(yè)。

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　　為了使叉車運行更穩(wěn)定，蘭劍物流公司自主研發(fā)了一套控制系統(tǒng)。“叉車如何拿取貨物，該走何種線路等都是需要我們來設(shè)計規(guī)劃的。”徐光運說，“我們會根據(jù)各個物流公司的實際情況，為用戶量身定做控制系統(tǒng)。”

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以穩(wěn)定求安全

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　　激光導(dǎo)引無人叉車如何確保安全性？

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　　蘭劍物流公司研發(fā)的激光導(dǎo)引無人叉車成功運用了三級防護措施，大大提高了產(chǎn)品的安全性能。“叉車會在距離障礙物2米處發(fā)出報警并減速，這是第一級防護；在距離障礙物1.5米處主動避讓或停止運行，這是第二級防護。”徐光運介紹說，“如果遇到外物碰撞，叉車會立即斷電，做出第三級防護。”

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　　通過技術(shù)攻關(guān)，激光導(dǎo)引無人叉車率先做到了轉(zhuǎn)彎時的自動減速，貨物不會因轉(zhuǎn)彎速度過快而被甩出去。

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　　同時，蘭劍物流公司采用S型曲線設(shè)計，使激光導(dǎo)引無人叉車在啟動或剎車時更平穩(wěn)。“如果在叉車上放一瓶礦泉水，我們能保證起、停時瓶子不翻倒。”沈長鵬說。

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降本增效才是硬道理

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　　沈長鵬給記者算了一筆賬，對一個倉儲面積3000平方米的倉庫進行自動化改造，引入一臺激光導(dǎo)引無人叉車所需費用基本與倉庫改造加兩名操作工2~3年的工資相同。對于物流企業(yè)現(xiàn)有的人工叉車，蘭劍物流公司可以對其進行技術(shù)改造，從而實現(xiàn)對現(xiàn)有資源的充分利用，最大限度節(jié)約成本。

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　　特別是對于空間受限的舊庫改造項目，使用激光導(dǎo)引無人叉車的好處更加明顯。激光導(dǎo)引無人叉車運行的路線固定，轉(zhuǎn)彎半徑小，可以節(jié)省貨架之間的距離，從而增加倉儲利用空間。“人工叉車的轉(zhuǎn)彎半徑一般是3.5米，而激光導(dǎo)引無人叉車的轉(zhuǎn)彎半徑為2.6~2.8米。”沈長鵬說。除此之外，使用激光導(dǎo)引無人叉車，物流倉庫不必因安裝堆垛機或自動化立體倉庫而產(chǎn)生額外費用。

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　　“用激光導(dǎo)引無人叉車來實現(xiàn)物流倉儲降本增效，可以說是四兩撥千斤，投入不大，效果不小。”沈長鵬說。

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