滴滴以換股形式收購(gòu)Uber中國(guó)，合并后公司估值近350億美元。滴滴再投資Uber全球10億美元。

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文/財(cái)新記者 劉曉景 屈運(yùn)栩

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經(jīng)歷數(shù)月合并傳聞，全球最大兩家出行平臺(tái)終于達(dá)成了交易。財(cái)新記者從多個(gè)消息源獲得消息：滴滴出行將完成對(duì)Uber中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)中國(guó)優(yōu)步。接近交易人士透露：合并后公司估值接近350億美元，其中Uber中國(guó)價(jià)格接近70億美元，而滴滴出行保持最近一輪融資后估值，即270億美元到280億美元之間。

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“滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ钟袑?duì)方股份，Uber中國(guó)的投資人將獲取新公司的部分股份，但持股比例暫未確定。”該知情人士透露。此外，收購(gòu)交易之外，滴滴中國(guó)還將億Uber全球最近一輪融資估值超680億美元再投資10億美元給Uber全球。

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8月1日，一篇署名Uber全球CEO卡蘭尼克的博客文章在各類(lèi)社交媒體上瘋傳，博客稱(chēng)uber中國(guó)與滴滴正有意合并，并談及對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的看法。對(duì)此，中國(guó)優(yōu)步公關(guān)人員回應(yīng)財(cái)新記者稱(chēng)，并未看到相關(guān)博客。隨后，滴滴出行副總裁陶然回應(yīng)稱(chēng)，博客是假的，“此前已經(jīng)澄清過(guò)關(guān)于滴滴、uber的市場(chǎng)傳言，我們目前仍然是這一態(tài)度。對(duì)于今天網(wǎng)上流傳的所謂卡TK的blog，我們和大家一樣，不知道究竟怎么來(lái)歷。”

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財(cái)新記者查詢(xún)Uber的官方網(wǎng)站、Facebook等公開(kāi)渠道均未發(fā)現(xiàn)卡蘭尼克的相關(guān)博客，而最早流出這篇博客的網(wǎng)站也已無(wú)法正常顯示，博客英文全文的截圖還在各類(lèi)社交平臺(tái)上廣泛傳播，但截至發(fā)稿，中國(guó)優(yōu)步官方并未就博客的真實(shí)性回應(yīng)財(cái)新記者的問(wèn)詢(xún)。

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博客以卡蘭尼克的口吻稱(chēng)，Uber中國(guó)經(jīng)過(guò)兩年的發(fā)展，如今每月的出行次數(shù)超過(guò)1.5億人次，而Uber和滴滴出行在中國(guó)市場(chǎng)正投入數(shù)十億美元，還沒(méi)有在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)盈利，而想打造一家可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看為中國(guó)的廣大乘客、司機(jī)和城市提供最好的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)盈利才是唯一的出路，“我絲毫不懷疑Uber中國(guó)和滴滴出行合并會(huì)更強(qiáng)大。”

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此前的7月21日，有外媒報(bào)道稱(chēng)，Uber的投資者有意與滴滴簽署合作協(xié)議，并在探討Uber中國(guó)與滴滴之間的潛在交易的可能性，隨后滴滴和中國(guó)優(yōu)步合并的消息一度刷爆朋友圈，但滴滴和中國(guó)優(yōu)步官方都迅速向財(cái)新記者否認(rèn)這一消息。滴滴戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人朱景士明確逗人，并稱(chēng)該消息為謠言，；中國(guó)優(yōu)步高級(jí)副總裁柳甄也在其微信朋友圈中回應(yīng)稱(chēng)合并消息純屬謠言，“我們很忙，無(wú)暇回復(fù)。”滴滴出行投資人、金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎也回應(yīng)財(cái)新記者稱(chēng)“完全不靠譜”。

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不過(guò)此前滴滴與快的合并前夕，雙方對(duì)于合并傳言的回復(fù)也是極力否認(rèn)，因此，有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，愈演愈烈的合并傳言也許并非空穴來(lái)風(fēng)。此前滴滴快的合并后，卡蘭尼克就曾找到滴滴創(chuàng)始人程維，意圖直接：要么接受Uber投資公司，占40%股權(quán)，要么正面開(kāi)戰(zhàn)被打死；但程維拒絕了卡蘭尼克的提議，隨后雙方便開(kāi)始融資、補(bǔ)貼的中國(guó)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

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中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于滴滴和uber來(lái)說(shuō)都至關(guān)重要，卡蘭尼克更是多次表達(dá)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)Uber的重要程度，盡管是塊難啃的硬骨頭，但中國(guó)市場(chǎng)的狀況將直接關(guān)乎Uber的盈虧平衡。“卡蘭尼克頻繁到中國(guó)來(lái)，對(duì)Uber來(lái)說(shuō)，目前只有兩個(gè)市場(chǎng)，中國(guó)和中國(guó)以外的市場(chǎng)。”此前，Uber中國(guó)一名已經(jīng)離職的高管向財(cái)新記者描述卡蘭尼克對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。

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滴滴出行總裁柳青在今年完成本輪融資后接受財(cái)新記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)稱(chēng)不會(huì)看著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)定策略。并稱(chēng)出行平臺(tái)滲透率不足1%，仍然是一片藍(lán)海。而背靠巨大的人口紅利和出行需求，滴滴官方6月公布的數(shù)據(jù)顯示，目前已有3億注冊(cè)用戶(hù)，約1500萬(wàn)注冊(cè)司機(jī)，業(yè)務(wù)涵蓋出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)、快車(chē)、順風(fēng)車(chē)、代駕、巴士、試駕和企業(yè)級(jí)等多個(gè)領(lǐng)域，日完成訂單已突破1400萬(wàn)。

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競(jìng)爭(zhēng)激烈的專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)，依然在通過(guò)不斷融資、補(bǔ)貼爭(zhēng)奪市場(chǎng)，融資數(shù)額、估值高低成為膠著的賽跑。今年6月，Uber與滴滴先后公布其融資數(shù)據(jù)。Uber 的G輪融資已累計(jì)60億美元，包括沙特主權(quán)財(cái)富基金的35億美元投資，其目前有110億美金的可動(dòng)用資源，包括賬上90億美金的現(xiàn)金儲(chǔ)備，以及20億美金的信用額度，投前估值為625億元，投后估值超過(guò)680億美元。

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滴滴則表示最新一輪融資總額為73億美元，包括招商銀行安排的25億美元貸款，中國(guó)人壽的20億元（約合3億美元）的長(zhǎng)期債權(quán)投資，以及45億美元的股權(quán)融資，投資方包括蘋(píng)果公司、中國(guó)人壽、阿里巴巴、螞蟻金服及騰訊、軟銀等，財(cái)新記者獲得的滴滴募資材料顯示，滴滴本輪融資投前估值為230億美元，較半年前165億美元大幅提升。以此計(jì)算，目前滴滴估值在270億美元到280一美元之間。

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第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)中國(guó)IT研究中心（CNIT-Research）近日發(fā)布的《2016年Q1中國(guó)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，一季度專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)整體保持了高速增長(zhǎng)，其中滴滴專(zhuān)車(chē)以85.3%的訂單市場(chǎng)份額居行業(yè)之首，Uber、易到用車(chē)及神州專(zhuān)車(chē)則分別以7.8%、3.3%和2.9%位列二、三、四位。若從市場(chǎng)份額看來(lái)，滴滴與Uber中國(guó)合并后，必將坐實(shí)中國(guó)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的頭把交椅。

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