那些年,我們一起創(chuàng)過的“互聯(lián)網(wǎng)+叉車”的公司
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作者;浪里白條
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雷軍很雷,雷在“飛豬論”,只是這兩年風(fēng)停了,豬也掉下來摔死得差不多了,市場(chǎng)安靜了好多,終于可以睡個(gè)安生覺了。
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在那個(gè)飛豬滿天的日子里,叉車這個(gè)小行業(yè)也是人心振奮,個(gè)個(gè)都覺得自己會(huì)成為叉車行業(yè)里的雷軍。這幾年來,各種APP,PC網(wǎng)站,微信公眾號(hào),各種創(chuàng)業(yè)公司,眾籌,合伙人,加盟商,開分公司等等,從出不窮,你方唱罷我上場(chǎng),好不熱鬧。然并卵,到現(xiàn)在為止連一家有成功跡象的“互聯(lián)網(wǎng)+叉車”的公司都沒有看到。反倒那些曾經(jīng)自信滿滿,投入巨大的公司現(xiàn)在遇到比小夫妻檔更多的危機(jī)。
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每次,每當(dāng)我看到一個(gè)新的模式出來之后,他們的新聞,廣告宣傳,他們的IT產(chǎn)品,他們的分公司,我都會(huì)多方去了解打聽,甚至自己親自去一趟,“要想知道梨子味道,你得親自嘗一個(gè)”,與他們的業(yè)務(wù)員技術(shù)工,甚至老板談?wù)勌?,交流一下,因?yàn)檎l也不知道明天會(huì)是什么,多聊聊總歸是好事情。我也很困惑這個(gè)事,也是經(jīng)常泡在網(wǎng)上或書店里找相關(guān)的書來看,買了幾千塊的書,全部看完,這些書也是各說各話,沒有什么標(biāo)準(zhǔn)與真理,所以很多東西還是要靠自己思考。
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這些公司到底存在哪些問題呢?
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首先是“聚焦”的問題;有的“互聯(lián)網(wǎng)+叉車”公司的不夠聚焦,根本沒想實(shí)現(xiàn)“一根針捅破天”的極致突破。太過于寬泛,網(wǎng)推和地推都特別特別的困難,每個(gè)節(jié)點(diǎn)都需要技術(shù)型的人才加入,才能理解并解決每一個(gè)節(jié)點(diǎn)的問題。而且有的公司對(duì)于痛點(diǎn)找得也不準(zhǔn),有時(shí)都是自己編造出來的叉車痛點(diǎn),然后從這個(gè)根本不存在的痛點(diǎn)切入,那基本就是死菜的。必要找到真實(shí)的痛點(diǎn),這個(gè)痛點(diǎn)必須是剛需,任何“雖然痛但是偽需求”都經(jīng)不起市場(chǎng)檢驗(yàn)的。錢花完也就完了。
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關(guān)于融資;互聯(lián)網(wǎng)公司所謂的“值錢”,從叉車的角度看就是呼悠,兩臺(tái)電腦幾個(gè)宅男值個(gè)屁錢?確實(shí)也是,如果你的公司不能成為行業(yè)的唯一成功者,也是一錢不值的。所以,做為互聯(lián)網(wǎng)公司首先不要高估自己的價(jià)碼,有錢拿馬上就要拿下來,手中有糧心里不慌,技術(shù)的創(chuàng)新太快,門檻太低,馬上拿到錢,馬上拉高準(zhǔn)入門檻,后面自然就沒人進(jìn)來了。之所以叉車這幾年創(chuàng)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)公司這么多,就是因?yàn)檫t遲沒有一家拿到錢,這個(gè)準(zhǔn)入的門檻一直都沒建立起來,所以人人都還有機(jī)會(huì),
一旦哪天有一個(gè)人拿到了,后面的就特別麻煩。但拿錢不能盲目,要找對(duì)投資公司,這個(gè)我下回單獨(dú)分一章來寫。
互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)化管理;叉車公司的企業(yè)化管理和互聯(lián)網(wǎng)公司的企業(yè)化管理,完全是兩碼事,叉車公司你可以搞管制式,強(qiáng)化紀(jì)律,灌輸制度,金字塔式的等級(jí),但互聯(lián)網(wǎng)公司不行,老板要放下架子與員工成為朋友。叉車?yán)习逋婊ヂ?lián)網(wǎng)的最大局限也是這個(gè)方面;允不得反對(duì)聲音,不能有挑戰(zhàn)的聲音,更不能有否定的聲音,也不要有各種離經(jīng)叛道的想法,這也就沒法弄了。更要命的是,互聯(lián)網(wǎng)化的叉車,與傳統(tǒng)的叉車是完全零和的游戲。越是互聯(lián)網(wǎng)強(qiáng)大,傳統(tǒng)的叉車業(yè)受沖擊就越大,把世界拉平了,大型的叉車公司就吃不消了,包括主機(jī)廠家和代理商,租賃商。這對(duì)那些拿錢投資“互聯(lián)網(wǎng)+叉車”的大型傳統(tǒng)叉車公司的老板來說是一個(gè)兩難的決定,很多人不忍左手砍右手。這就相當(dāng)于“卡喉”了,然后就沒有然后了。
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請(qǐng)各個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)+叉車”的創(chuàng)業(yè)公司老板們不要對(duì)號(hào)入座,因?yàn)槟銈円矊?duì)不上號(hào)。我是故意打亂了的。
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我覺得最最嚴(yán)重的問題是“或許我們這個(gè)叉車行業(yè)根本就不需要互聯(lián)網(wǎng)整合”,這個(gè)問題不知有沒有其它人想過,我反復(fù)想了很多天了,我真心是覺得不需要互聯(lián)網(wǎng)來整合。這個(gè)行業(yè)有很多特征并不符合互聯(lián)網(wǎng)化;其中,痛點(diǎn)全是臆想的,剛需都是偽的,騙人的,市場(chǎng)上現(xiàn)有的一切完全可以滿足整個(gè)市場(chǎng)的需要,成本也不高,叉車是充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng),沒有所謂人為或制度設(shè)立的門檻需要破局的價(jià)格高地,利潤(rùn)也無法支撐創(chuàng)新或是創(chuàng)新的收益也不高,低密度的,非規(guī)律性的,低價(jià)值的產(chǎn)品和服務(wù)的購(gòu)買等等。
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那些年,我們一起創(chuàng)過的“互聯(lián)網(wǎng)+叉車”的公司,或許不是我們不懂創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新,而這個(gè)行業(yè)壓根就不需要互聯(lián)網(wǎng)層面上的創(chuàng)業(yè)和創(chuàng)新。你說呢?
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