論國產(chǎn)叉車和進(jìn)口叉車的現(xiàn)狀，你眼中的叉車如何看待？

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中國叉車行業(yè)經(jīng)過二十多年的引進(jìn)到消化吸收，現(xiàn)在市場上活躍的品牌經(jīng)過大浪淘沙，剩下了以合力、杭叉為國內(nèi)領(lǐng)軍的國產(chǎn)品牌！

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那些已經(jīng)退出中國叉車行業(yè)的品牌有：天津巴爾干叉車、北京漢拿叉車、宜昌叉車、廣州叉車、湖南叉車、蘇州叉車、鎮(zhèn)江叉車、玉柴叉車、山河X能叉車等等，讓國人為之心痛。

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叉車市場的競爭注定和許多行業(yè)一樣，最后剩下的沒有幾家！雖然這些老牌叉車廠退出了歷史的舞臺(tái)，但是當(dāng)年這些叉車廠為中國的工業(yè)車輛做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)！正是這些廠家引進(jìn)的技術(shù)成就了今天的叉車行業(yè)的繁榮，并取得了國內(nèi)叉車行業(yè)80%以上的市場！

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可是這并沒有什么讓國人為之感到自豪！因?yàn)樵谟诮鹱炙氖袌鲋校瑖a(chǎn)品牌都是在低端領(lǐng)域里進(jìn)興搏殺競爭，而在高端產(chǎn)品領(lǐng)域，幾乎難以看到國產(chǎn)品牌的身影。

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國產(chǎn)品牌同質(zhì)化嚴(yán)重給行業(yè)敲響了警鐘！如果不進(jìn)行產(chǎn)品的創(chuàng)新，那么接下來許多品牌將會(huì)淘汰出局！

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小編為之郁悶的是，從2010年以來，受到行業(yè)繁榮的假象迷惑，許多資本也相繼進(jìn)入叉車行業(yè)大肆投資建廠！這些叉車品牌估計(jì)都是想賺一筆快錢后抽身離去的！其實(shí)叉車行業(yè)是一個(gè)需要持續(xù)投入的行業(yè)，并不是像過去的賣方法市場，客戶提款下單排隊(duì)等叉車！

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現(xiàn)在是買方市場，許多品牌適應(yīng)不了已經(jīng)逐漸淡出、直至最后消失倒閉！

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進(jìn)口叉車品牌雖然處于金字塔的中高端，其實(shí)日子也不咋地！拿豐田叉車來說，全球銷量第一，可是在國內(nèi)的市場也不好過，市場占有率遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及來自德國的品牌—林德叉車。由于國內(nèi)業(yè)績不好，所以前年收購了臺(tái)勵(lì)福叉車，意圖拓展中國的叉車市場占有率！

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雖然林德叉車在中國的市場處于金字塔頂端，但是受到以合力、杭叉等品牌向其發(fā)起的沖擊，前幾年也并購了原江蘇靖江的寶驪叉車。

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而來自日本的TCM叉車前幾年被優(yōu)嘉力控股集團(tuán)收購，優(yōu)嘉力集團(tuán)去年年初又把安徽合叉叉車收購；而優(yōu)嘉力控股于去年又被日本三菱力至優(yōu)公司收歸旗下，連續(xù)幾年的收購讓人眼花繚亂。

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這些跡象表明，處于金字塔頂端的品牌向下擠壓市場，試圖拓展開發(fā)低端車型，這些都讓國產(chǎn)叉車品牌感到了壓力！因?yàn)檫M(jìn)口叉車品牌掌握著先進(jìn)的制造技術(shù)，如果國產(chǎn)品牌還不努力開發(fā)出更具競爭性的產(chǎn)品，那么留給國產(chǎn)叉車的時(shí)間已經(jīng)不多！

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國產(chǎn)品牌的不思進(jìn)取，一味的在低端領(lǐng)域里互相廝殺，惡性競爭，降價(jià)，降質(zhì)！那么隨著市場毛利降至歷史冰點(diǎn)，行業(yè)的售后利潤率跟著不斷降低。這些都會(huì)促使客戶會(huì)追求更好的產(chǎn)品來代替這些低端叉車。這些有可能代替叉車的產(chǎn)品包括智能搬運(yùn)機(jī)器人，智能工廠，智慧物流系統(tǒng)。

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當(dāng)叉車不再是工廠貨物搬運(yùn)的必需品時(shí)，取代叉車行業(yè)頂端的產(chǎn)品將不會(huì)再是高大上的進(jìn)口叉車品牌，那些跨界打劫的產(chǎn)品逐漸將升級(jí)到智能設(shè)備。行業(yè)的從業(yè)人士將會(huì)逐漸萎縮，也許一夜之間曾經(jīng)的行業(yè)老大就會(huì)被它們所取代！

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此文為小編的個(gè)人看法，如有不足歡迎指正！您的每一次留言也許都會(huì)推動(dòng)或促使叉車行業(yè)變革！

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