零部件成本高

 

 

柴油叉車采用的的是發(fā)動機、變速箱的基本結構;國產柴油叉車的發(fā)動機基本都是國內490或者485，柴油的是浙江新柴或者全柴，價格不算高，而變速箱等零部件也都是國內廠商配套。

 

 

 

內燃的叉車零部件都是國產，生產成本較低，價格低。發(fā)動機變速箱這個組合下來也就一萬多塊錢;

 

 

 

電動叉車采用的是電機、變速箱、電瓶、牽引控制器的基本結構;電動叉車對技術要求很高，國內的技術無法滿足，很多部件需要進口。電瓶叉車的牽引控制器基本都是進口的，價格動輒上萬。

 

 

 

加上電瓶叉車雙電機結構(驅動電機和液壓電機)，再者就是電機和蓄電池，價格都不菲，所以電動叉車的價格和內燃的相比較是比較高的。

 

 

 

生產成本高

 

 

 

 

 

大家都應該知道，一款產品的產量越大，單個零部件就可以降低更多的采購成本。目前國內叉車市場來看柴油叉車每年的銷量大概在25萬左右，而電瓶叉車的總銷量只有3.5萬左右;柴油叉車的產量是電瓶叉車的7倍多，量大優(yōu)惠。

 

 

 

工廠平時的日常開銷、人員成本、設備損耗等也需要進一步的記入產品的最終出廠價當中，導致電瓶叉車的售價進一步攀升。

 

 

 

 

 

售后維修成本

 

 

 

如果一臺柴油叉車第一年的保修費用需要2000的話，那么一臺電瓶叉車的保修費用最低也得要4000了，更低也許沒人愿意干。因為隨便燒掉一個零部件都是成百上千的。所以售后的維修成本也是相當高的。

 

 

 

 

 

以上三大原因造成了電動叉車的價格要高于柴油叉車