近年，中國(guó)物流業(yè)發(fā)展迅猛，叉車作為重要的物流搬運(yùn)設(shè)備，在整體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的大環(huán)境下成為國(guó)內(nèi)裝備行業(yè)里閃耀的一顆明星，行業(yè)蓬勃發(fā)展的背后，現(xiàn)狀有喜有憂。

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可喜的是中國(guó)叉車的技術(shù)創(chuàng)新能力和水平大幅度提升、節(jié)能減排，綠色制造成果豐碩，智能化、信息化發(fā)展取得成效，數(shù)字化智能化制造不斷推進(jìn)，企業(yè)開始高度重視產(chǎn)品售后服務(wù)，積極為用戶提供整體解決方案，提升服務(wù)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

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飛速發(fā)展的同時(shí)也暴露出了叉車行業(yè)發(fā)展中的很多問題，例如產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)任務(wù)艱巨、新機(jī)準(zhǔn)入制度缺失、后市場(chǎng)業(yè)務(wù)開展滯后、代理商的誠(chéng)信考核、市場(chǎng)價(jià)格的惡性競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)品同質(zhì)經(jīng)營(yíng)嚴(yán)重等。

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一、國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀

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統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年全年叉車總銷量突破37萬臺(tái)，同比2015年增長(zhǎng)12.95%，再創(chuàng)歷史新高。自2014年以后叉車行業(yè)一度呈低迷態(tài)勢(shì)，2016的成績(jī)展現(xiàn)出的上揚(yáng)趨勢(shì)，給未來行業(yè)發(fā)展打上一針強(qiáng)心劑。

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電動(dòng)叉車

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自2009年后一直穩(wěn)步增長(zhǎng)，正在逐漸改變國(guó)內(nèi)以內(nèi)燃車為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。目前，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車占比達(dá)到30%，前五年的時(shí)間里這一比例提高了十個(gè)百分點(diǎn)。

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倉(cāng)儲(chǔ)叉車

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近年來在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)均保持最快增長(zhǎng)，也是經(jīng)濟(jì)增速放緩大環(huán)境下受影響最小的車型。目前，倉(cāng)庫(kù)叉車每年保持20%左右的增長(zhǎng)速度，盡管如此，市場(chǎng)需求依然強(qiáng)勁，2016年電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)車輛進(jìn)口同比增長(zhǎng)超129%。

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內(nèi)燃叉車

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在2001年至2011年經(jīng)歷了高速增長(zhǎng)后，在2014年達(dá)到銷售最高峰，近兩年呈下滑趨勢(shì)，但就總量而言內(nèi)燃車依然占據(jù)國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)的大半江山，其主體地位不容忽視。

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出口狀況

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得益于主要經(jīng)濟(jì)體市場(chǎng)的增長(zhǎng)，2016年出口擺脫了2015的下滑態(tài)勢(shì)，電動(dòng)乘駕式倉(cāng)儲(chǔ)叉車出口增長(zhǎng)48.27%，電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車出口增長(zhǎng)24.04%。例如中聯(lián)重科叉車在2016年海外市場(chǎng)銷量達(dá)1700臺(tái)，較2015年出口銷量增長(zhǎng)40%，銷售收入同比增長(zhǎng)70%，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

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二、未來發(fā)展趨勢(shì)分析

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1、市場(chǎng)預(yù)測(cè)

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全球機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛總體呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，新興經(jīng)濟(jì)體市場(chǎng)出現(xiàn)分化，以西歐、美國(guó)為主的市場(chǎng)保持良好的上升，已經(jīng)恢復(fù)到金融危機(jī)前的水平。

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國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)歷一年多調(diào)整后，2016年銷量再創(chuàng)歷史新高，車型更加豐富，種類更加齊全。便于操作、管理，提高效率的功能要求將較之前更廣泛地得到應(yīng)用。

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從2015年起，電動(dòng)叉車出口已超過內(nèi)燃叉車，電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車正成為行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。在匯率、成本變更下，讓產(chǎn)品質(zhì)量更可靠的同時(shí)，還需盡快提升品牌認(rèn)可度和服務(wù)能力，才能提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

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由于電動(dòng)叉車節(jié)能環(huán)保的特性，大噸位電動(dòng)叉車產(chǎn)品不斷面世，將帶動(dòng)租賃行業(yè)的迅速發(fā)展，食品、飲料等一些對(duì)工況和環(huán)保有需求的行業(yè)，在政策調(diào)控下對(duì)電動(dòng)叉車的需求也有望進(jìn)一步增加，主機(jī)企業(yè)及相關(guān)零部件配套企業(yè)需關(guān)注行業(yè)需求，及時(shí)調(diào)整產(chǎn)銷及服務(wù)方式。

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高強(qiáng)度的競(jìng)爭(zhēng)帶來各類技術(shù)升級(jí)換代增速。2017年，電池快充時(shí)代來臨，比亞迪叉車將成熟的電動(dòng)汽車快充技術(shù)應(yīng)用到新型電動(dòng)叉車上，充電時(shí)間最快僅需半小時(shí)。意大利FAAM電池也在2016年底宣布電池快充項(xiàng)目已進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段，預(yù)計(jì)2017年可實(shí)現(xiàn)。

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后市場(chǎng)業(yè)務(wù)依然有待開發(fā)，以舊換新、滴滴叉車、二手叉車市場(chǎng)需要更多創(chuàng)新思維，2017年1月凱傲寶驪發(fā)布二手叉車網(wǎng)站“寶寶2手叉車網(wǎng)”，致力于為市場(chǎng)閑置的二手叉車資源提供分享、交流的平臺(tái)，促進(jìn)市場(chǎng)閑置資源的再利用，能夠有效地解決二手叉車的供需問題。

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大型企業(yè)的規(guī)模化生產(chǎn)和品牌優(yōu)勢(shì)明顯，2016年凱傲集團(tuán)通過收購(gòu)德馬泰克（Dematic）成為內(nèi)部物流解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)者。臺(tái)勵(lì)福叉車被豐田并購(gòu)，并借助豐田技術(shù)實(shí)力推出多款具有競(jìng)爭(zhēng)力的新品，進(jìn)一步提高市場(chǎng)份額。預(yù)計(jì)到2017年，企業(yè)間的并購(gòu)將加速，大企業(yè)通過收購(gòu)、合作等方式調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力。中小型企業(yè)需明確發(fā)展思路，切忌貪大求全，需結(jié)合自身實(shí)力與優(yōu)勢(shì)，尋求重點(diǎn)突破，增加差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

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2、未來關(guān)注方向

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淘汰高排放的落后車型，使用環(huán)保節(jié)能設(shè)備將成為國(guó)家和地方治理環(huán)境的重點(diǎn)，使用環(huán)節(jié)的監(jiān)督也將更為嚴(yán)格，一些地區(qū)和城市還將推出比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)更高的地方標(biāo)準(zhǔn)。

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新技術(shù)的研發(fā)和推廣使用正在以前所未有的速度滲入各個(gè)行業(yè)，節(jié)能環(huán)保、新能源、互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)、智能駕駛、車隊(duì)管理等成為近年來的技術(shù)熱點(diǎn)，需要引起重視。柳工叉車主體產(chǎn)品在2016年取得20%的增長(zhǎng)，得益于不斷推陳出新，專注產(chǎn)品研發(fā)。2016年柳工叉車完成了C系列3噸內(nèi)燃平衡重式叉車的批量生產(chǎn)，以及12噸集裝箱搬運(yùn)車、45噸正面吊、鋰電池叉車、前移式叉車、揀選車等產(chǎn)品的開發(fā)，并獲得近二十項(xiàng)技術(shù)專利。

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應(yīng)關(guān)注客戶需求，利用自身具備的優(yōu)勢(shì)，專注做出特色產(chǎn)品，提高在特定領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，通過差異化競(jìng)爭(zhēng)，形成自己品牌和產(chǎn)品的獨(dú)有價(jià)值，力爭(zhēng)在細(xì)分市場(chǎng)取得優(yōu)勢(shì)地位。浙江吉鑫祥就在叉車制造的基礎(chǔ)上，持續(xù)加大在航空設(shè)備和清潔設(shè)備的研發(fā)投入，并研發(fā)生產(chǎn)了國(guó)內(nèi)首輛高鐵清洗車，奠定吉鑫祥在該細(xì)分領(lǐng)域的品牌基礎(chǔ)。

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日趨激烈的行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致叉車?yán)麧?rùn)不斷受到壓縮，原材料價(jià)格的變動(dòng)影響到整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，加強(qiáng)內(nèi)部管理水平，降低損耗，有效節(jié)約成本是主機(jī)及配套企業(yè)必須正視的問題。

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