誰在鼓吹電動(dòng)叉車更環(huán)保？真相居然是這樣……..

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       今天小叉哥想陳述的是中國叉車工業(yè)內(nèi)有一些人試圖與2015年柴某的“穹頂之下”視頻揭秘”“霧霾紀(jì)錄片”一樣偷換概念，引導(dǎo)大眾認(rèn)為真正環(huán)保的是電動(dòng)叉車而不是柴油叉車！這其實(shí)都是那些網(wǎng)絡(luò)媒體大V、大咖們做幕后推手，誤導(dǎo)視聽！在此，本文作者提出了不同的見解，供大家探討！《叉車視界》以叉車的視角關(guān)注中國市場經(jīng)濟(jì)，微信號(hào)：ORCC-XSJ，歡迎關(guān)注！

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與汽車行業(yè)形成鮮明對比的是，以合力、杭叉為龍頭的國產(chǎn)叉車品牌占據(jù)了85%以上的叉車市場，那些國外品牌在內(nèi)燃叉車領(lǐng)域喪失了市場主導(dǎo)，只能在電動(dòng)倉儲(chǔ)叉車這個(gè)領(lǐng)域里能分到一杯羹！可是電動(dòng)叉車在市場上的比重很低，為了改變中國市場的被動(dòng)局面，所以大力宣傳電瓶叉車更環(huán)保的理念，以及電動(dòng)倉儲(chǔ)叉車在歐美國家的市場占有率等等！試圖扭轉(zhuǎn)不利局面。種種跡象表明，這又是一些外媒的針對中國民族工業(yè)的市場公關(guān)！

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        其實(shí)叉車的選擇跟國家的工業(yè)化進(jìn)程相關(guān)聯(lián)！由于國外已經(jīng)走完了那些重度污染的工業(yè)化進(jìn)程，改革開放三十多年來，國外大量的污染企業(yè)都選擇搬到中國生產(chǎn)制造，所以就會(huì)需要大量的內(nèi)燃叉車助力這些高耗能企業(yè)！

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環(huán)保的真相到底是電瓶叉車還是內(nèi)燃叉車？真相到底是哪個(gè)？

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電動(dòng)叉車在歐美國家發(fā)展比較好，原因多是人家的作業(yè)場所特殊要求只能用電叉，很多中國人明顯想得太多了。中國市場上多少年過去了電動(dòng)叉車一直沒多大的起色，這幾年因?yàn)?a href='http://romeji.cn/zulin' target='_blank'>叉車租賃業(yè)的發(fā)展和電動(dòng)倉儲(chǔ)類用車的細(xì)分化電動(dòng)叉車的市場份額有所增長，但是離取代柴油叉車還有十萬八千里的路要走。為什么幾乎所有的網(wǎng)絡(luò)媒體大咖們都看好的電動(dòng)叉車一直沒有多大起色呢？原因是他們一直所倡導(dǎo)的電動(dòng)叉車優(yōu)于柴油叉車的三大理由：節(jié)能、環(huán)保、省錢都是站不住腳的。

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先說節(jié)能，中國是火電大國，電動(dòng)叉車的所用電多是火力發(fā)電廠發(fā)出來的電力，火力電廠熱效率只有40%,高壓輸電網(wǎng)和變壓器，低壓毛細(xì)電網(wǎng)等輸送損失也是很大的大約高達(dá)20%，同時(shí)叉車的充電損耗，電瓶自耗電和電機(jī)工作效率低下，電控及線束自耗等，綜合算下來，從煤到電動(dòng)叉車，有效利用上的熱效率只有10-15%，所以工作一個(gè)小時(shí)的電動(dòng)叉車，背后有十個(gè)小時(shí)的能源空耗。所以工業(yè)用電價(jià)是1塊多錢一度，價(jià)格一點(diǎn)也不貴，以三噸標(biāo)準(zhǔn)車為例，一天需要30度左右的工作耗電量，大約需要300度的自然總能源支撐。同時(shí)柴油叉車滿工作八小時(shí)，需要柴油大約20L,轉(zhuǎn)換成電力的度來對比。

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1KW·H=3.6MJ(1度電=3.6兆焦耳)

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1L=0.75KG(1升柴重0.75千克)

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1KG=46000000J(1KG全燃燒能釋放46000000焦耳熱量)

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內(nèi)燃機(jī)效率在40%左右。柴油目前的價(jià)格是5.3元每升

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所以換算出來的結(jié)果是1.68元每度電。

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因?yàn)橹袊拿簝r(jià)政策性壓低的(油價(jià)卻是故意拉高的)，國際上的電煤并不是這個(gè)價(jià)。我們假定有一個(gè)自然能源消耗的總本存在，并用人民幣來計(jì)能源成本價(jià)的話。那么，用柴油叉車來工作，如果把柴油發(fā)動(dòng)機(jī)看作是發(fā)電機(jī)的話，那么它的發(fā)電成本就是1.68元每度，除以40%的柴油機(jī)熱效率等于4.2元。而電叉車的一度電是一塊錢，但是熱效率只有10－15%，所以能源總成本是8.5－10元，比用柴油叉車的能源成本高于一倍還多。油柴叉直接從柴油轉(zhuǎn)化成了工作動(dòng)力，其能源的利用效率是高于電叉車的。所以說，電叉比柴油車更節(jié)能，是假的！是吹出來的！

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真實(shí)的情況是柴油叉車比電叉節(jié)能一倍還多。

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再說環(huán)保，電叉用的煤電，特高壓電網(wǎng)，變電站，充電房，鉛酸電瓶廠，報(bào)廢電瓶處理，強(qiáng)酸和重金屬，運(yùn)輸，管理，等等，整個(gè)產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)都是處處充滿污染和危險(xiǎn)，一點(diǎn)也不環(huán)保。電瓶的漏液，走火，揮發(fā)，有毒氣體，引起很多次事故了，傷亡情況也有不少嚴(yán)重的。不光是空氣，水體，土壤方面的污染，而且還有電磁，輻射等其它更難控制的污染。相對來說柴油叉車只是煙塵及二氧化碳等可見可控的污染，電叉更讓人揪心。柴油叉車停下來不動(dòng)就不存在污染，而電叉就算不用放著，污染一直都在進(jìn)行。電瓶其實(shí)就是一個(gè)污染源，需要拆解回收的費(fèi)用成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于治理空氣污染更為艱巨！

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再說大家最關(guān)心的省錢，我們以三噸電叉車和柴油車對比。首先采購價(jià)方面，三噸電叉要14萬元，而柴油車只要5.5萬。如果這兩臺(tái)叉車五年報(bào)廢歸零，電叉需要兩到三組電瓶（我們按兩組來算，前一組舊電瓶不計(jì)入算作平衡三組電瓶的機(jī)會(huì)成本）。僅利息方面，電叉比柴叉車就高了4.8萬元，這還是只按8%最低水平算的。電叉采購成本和利息成本合計(jì)高出來16.8萬元。這還沒有包括需要回收處理電瓶的費(fèi)用和成本！有些不良個(gè)體戶回收后直接把電解液傾倒在土壤，直接往水溝排放，形成的污染不是用錢所能解決的災(zāi)難！

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維修成本來看，我本人搞了這么多年的叉車維修，柴油叉車的問題看上去比電叉多，但是油車的配件都是小配件，就是人工比較煩人，電叉不壞則已，一壞就是換大頭，成千上萬的費(fèi)用。還是那句話“相信用過的都知道”。

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所以從維修工的角度看，電瓶叉車好，但是從整體上看，電叉因?yàn)榕浼F，就算是維修少，總成本也不會(huì)低多少，而且電叉各家各的配套。柴叉基本技術(shù)非常成熟，主要的零部件都是通用的，而電叉的維修難度也要加進(jìn)去，所以這維修方面，雙方打成平手。

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燃料的價(jià)格來看。一般電叉車的能源成本比柴油叉車低一半。一天工作下來，電叉需要40左右的電費(fèi)，柴叉則要80元油錢。所以五年下來，柴油車比電叉車多支出14萬元的燃料費(fèi)。但這個(gè)地方要注意，電叉只是在第一年電瓶能滿足一天的工作，到了1年后每年下降15%的儲(chǔ)電量，越往后面電瓶的容量就越低。低于60%的容量后由于不夠單個(gè)臺(tái)班使用，使用單位都會(huì)選擇直接報(bào)廢處理。

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其它局限性因素。電叉必須有三相電，平整的地面，室內(nèi)等很多限制性因素。柴油叉車則根本不存在環(huán)境問題。

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如果也把殘值也計(jì)入的話，五年后的電叉和柴油叉車差不多的，也就兩萬塊錢，多的也沒有。電叉往往有價(jià)無市，一般都賣不動(dòng)。柴油叉車則有多少要多少。這樣綜合算下來，買電叉用滿五年，比柴油車還貴出來2.8萬元，這前提是工廠這五年一直在開工，如果半路停減并轉(zhuǎn)了，用電叉損失更大，風(fēng)險(xiǎn)更大。

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所以在此奉勸某些叉媒和網(wǎng)絡(luò)大V們，不要以“節(jié)能，環(huán)保，省錢”來忽悠企業(yè)買電動(dòng)叉車，因?yàn)檫@個(gè)東西本來就不節(jié)能不環(huán)保不省錢，只有在兩種情況下才會(huì)大量使用電叉的可能，

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一、是在小型叉車領(lǐng)域，用2噸以下的平衡重式，堆高機(jī)，電搬，等等這些有價(jià)格優(yōu)勢，

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二、是，在法律制限定的行業(yè)中，像食品，藥品，化工等等特殊行業(yè)中。

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除此之外其它方面都沒有優(yōu)勢，電動(dòng)叉車無法推廣普及是有其致命傷的。那些扛著“環(huán)保”旗幟大肆宣揚(yáng)電動(dòng)叉車環(huán)保的網(wǎng)絡(luò)媒體大咖，是有目的誤導(dǎo)國人對環(huán)保的認(rèn)識(shí)！事實(shí)的真相往往超乎您的想象！

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